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在行车前后对发动机润滑油应作哪些检查?

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在行车前后对发动机润滑油应作哪些检查?

发布日期:2017-12-14 作者: 点击:

为确保发动机正常润滑,在行车前后应对发动机油的变化情况进行一次感观检查。办法是拨出量油尺 看一看润滑油的液面高度 ,如果低于油尺刻线下限,说明机油不足,应予补充,并查明缺油原因,及时 检修;如果液面高于油尺刻线上限,说明油中进入了燃料或水。混入燃料进,润滑油变稀,润滑性变差, 并有汽、柴油味道 ;混入水分时,会有水珠或呈乳化状,应排除故障,更换新油。如果油色特别黑或有 污物,应清洗或更换滤清器并更换新油。

另外不同厂牌的内燃机油不可以混用,内燃机油含有多种添加剂 ,不同厂牌内燃机油所加添加剂也不一定相同,有些添加剂混用后会产生 对抗效应,降低油品性能。所以不同厂牌的内燃机油尽量不要混用,以免发生事故。

无论从资源角度,还是从企业效益角度,节约能源无疑一项十分重要的任务。对汽车来讲,节约燃料 更是人们十分关注的问题。近年来的研究实践表明 :燃料消耗水平和润滑材料有关,现在国外大都选用 节能型润滑油,取得了显著的节能效果。节能润滑油有三种类型 :一是低粘度油;二是高粘度指数油; 三是含有磨擦缓和剂(减摩剂)的油。

  (一)低粘度油 粘度越大内摩擦力越大,在应用中能耗越高。国内外实际经验证明,在流体润滑范围内,润滑油在使 用条件下粘度每差1mm2/s,能消耗大约相差0.5-1%。从节能角度出发,在选用润滑油时应在保证设备润滑 的前提下,尽量采用低粘度润滑油。如 SAE30 、 40 都能满足润滑要求时,则应选用 SAE30 。

  (二)多级油和高粘度的指数油 汽车工作时,受地区、季节、昼夜、负荷的影响,温差变化很大,有时相差数十度,而润滑油粘度随 着温度变化而变化 ,升降幅度的大小和润滑油的粘度指数有关,粘度指数高的,粘度随温度变化小,粘 度指数低的,粘度随温度的变化大 。为尽量避免由于粘度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多,在选 用油品时,应选用粘度指数高的油 。高粘度指数润滑油是以高粘度指数基础油或在基础油中加粘度指数 改进剂组成,通称为多级油;另一种是合成内燃机油,如酯类、聚 a 烯烃发动机油等,前一种价格适中 后一种价格偏高。

  (三)含有摩擦缓和剂的油 润滑油的低粘度化,有得于节约燃料,为了避免可能出现的边界摩擦所造成的磨损,往往在低粘度油 中加入摩擦缓和剂 (也叫摩擦改进剂、减摩剂),这种添加剂可以和金属表面形成坚固的吸附膜或渗透 膜或金属发生反应生成化学膜 。这种膜摩擦系数很小,可以保证设备边界磨擦时不发生擦伤和烧结,节 能效果显著,一般为 2-5 % 。现在市场上有很多牌号减摩剂出售,要求用户自己加在润滑油中使用,其 实用效果往往低于宣传值,在选购时应予注意 。同时要注意所选减摩剂不应与内燃机油发生作用,否则 不能使用。 我国能耗偏高,产值与能耗之比高出工业发达国家 2 ~ 3 倍,主要浪费在摩擦损失上。特别是所用 润滑油粘度一般比国外高出一档,仅此,即多耗燃料 2 ~ 5% ,再加使用高粘度指数油、含摩擦缓和剂 油的比重不大,所以我国节能潜力很大。


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